打工仔是谁—记者实录

 admin   2024-07-10 06:11   8 人阅读  0 条评论

编辑/朴晓旭


编辑/李先锋宋建华


四川凉山,农民李库古尔将猪羊赶出了5633趟“土车”。“普通列车”没有空调、餐车或卧铺。这些列车的特点是价低廉、停站、速度慢。全国有81对扶贫列车,主要分布在西南、西北、东北等贫困地区。


贫困一直是我们的敌人。


截至2015年,中国贫困人口仍超过7000万。他们滞留山区边远地区,或孤立在落后的中西部地区,甚至在秦巴山脉、武陵山脉、乌蒙山脉、云南西部边境处处相连,造成了令人厌恶的伤口。那。地图。


我们在人类消除贫困史上留下了辉煌的篇章。1981年至2012年,79亿中国人摆脱了贫困。这相当于全每100人中有72人生活在贫困中。


消除贫困,就是让贫困群众不愁吃、不愁穿,享受义务教育、基本医疗、住房保障。从2015年开始,我国将用5年时间使7000万人摆脱贫困。这意味着平均每分钟就有27人摆脱贫困。


中国的脱贫攻坚才刚刚走到最后一公里。


2017年夏秋之际,神医易都的编辑们用五个月的时间,深入乌蒙山及其周边贫困地区,用笔和镜头记录大山深处正在发生的变化。


四川凉山“地方扶贫专列”开行——5633/4趟。线路几乎每10分钟一站,途经与乌蒙山贫困地区相邻的凉山西德县、越西县。与公交车一样,它们已成为该地区贫困山区群众经商、购物、学习、就医、探亲访友的便捷交通工具。


乘坐当地火车,50岁的阿尔阿智每天从蒲雄镇运一篮子土鸡到西昌,赚到100元差价,再乘相反方向的同趟火车就可以回家。这是家庭继种薯之后最重要的生计。


来自西德的女孩陈英也可以乘坐慢车去西昌读书,不用担心在蜿蜒的山路上开车头晕。周末,大部分车厢里都挤满了像她这样进城读书的孩子。


居民李库古丽可以乘坐当地火车从喜德到岳西出售32只羊和2头猪。他每年两次出差,以养活他的七口之家,其中包括五个孩子。


这趟列车最低价仅为2元,22年来价格没有上涨过。


目前,全国铁路共有81列公益扶贫列车运行,约占普通快速旅客列车总数的6%,主要分布在贫困地区。2016年,西南、西北、东北地区旅游旅客总数达3000万人次。


北青深圳编辑曾用镜头聚焦5633/4号列车,记录慢车给沿线人民生产生活带来的积极变化。


四川省凉山市德县运行的普通列车。该线路往返于四川省攀枝花市至岳西县普雄镇之间,行车时间9至10小时,共停靠26站。公交车大约每10分钟一站,途经乌蒙山贫困地区的施德县、梁山县岳西县。因此,它成为沿线贫困山区群众经商购物、学习就医、探亲访友的便捷交通工具。


2017年6月16日星期五,在西昌站候车5634次列车的乘客在检口前排队。


2017年6月16日星期五,20岁的李家女孩吉力布都穿过西昌火车站检口,准备搭乘5634次列车返回凉山州实德县绵山镇家中。正在做西德到西昌之间有班车,但行车时间差不多1小时30分钟。公交车价25元,普通火车价5元。吉里布多是西昌大学幼儿教育专业的新生。甚至在她上中专时,她也乘坐当地火车上下学。


2017年6月,四川省岳西县普雄站。5633次列车部分乘客在乘车前在站台接受安检。由于复兴站尚未完全关闭,乘客来自四面八方。为方便旅客乘车,车站将对站台部分旅客进行安全检查。


这位乘客正在观察普通列车内部。5633/4次列车由成都铁路局成都客运部运营,自1970年7月1日成昆铁路通车以来一直运营。乘客大部分是彝族。


2017年6月,几名背着背包的乘客在Phuong车站登上火车。背包是当地山区人们最常见的生活工具。


2017年6月17日12时11分,5633趟普通列车抵达思昌站。50岁的彝族居民阿志下了火车,提了一篮子土鸡出站,交给在思昌等候的鸡贩,就赚到了。阿智住在普雄镇农村,每周他都会从普雄市场收集当地的鸡,然后运到西昌转售。除了家里种土豆、玉米,卖鸡成了她和丈夫最重要的谋生手段。由于Sichang和Phuung之间没有班车,价低廉的当地火车成为出行卖鸡最便捷的交通工具。


除了牲畜,行李车上最常见的就是活鸡。照片显示,几名乘客将装有活鸡的板条箱搬进一列缓慢火车的货舱。当地火车也被称为“市场火车”,因为沿线山区的人们很多乘坐当地火车去市场。而曾经不愿意做生意的彝族人,也越来越多地乘坐慢车来做生意。


2017年6月17日,凉山市徐德县泥波站,村民正在将一只羊装进5634次列车的货舱。考虑到沿线欠发达山区居民行动不便,5633/4次列车允许乘客携带牲畜,但牲畜必须绑在指定的行李舱内。5633/4次列车的行李车厢不仅能够运载货物,而且通常安装在车厢地板上,以便于悬挂牲畜。


2017年6月,5634次列车货舱装载32只羊、2头猪。彝族村居民李库古尔计划将这些羊从喜德县尼波乡销往岳西县普雄镇。李库古丽每年放两次羊来养活她一家七口,其中包括五个孩子。5633/4次列车运输猪、牛、羊等大型牲畜是很常见的。尤其是每年的火把节和农历新年之前,携带猪、牛、羊的乘客会更多。


由于行李车经常运载大型牲畜,牲畜及其排泄物混在一起,产生臭味。口罩也因此成为5633/4号列车行李搬运工的标配。图为行李车管理室行李员何翔正在调整佩戴的口罩。


乘客李某乘坐当地火车运送一车非食品物品。据该副主任介绍,很多偏远地区经营报亭的人都是通过这种方式购买商品的。


普通火车是为数不多的允许欠发达山区人民沿公路出行的交通工具之一,因此不少旅客携带大件行李出行。为了方便乘客,5633/4号车次在5至11号车厢每节车厢一端拆除了一定数量的座位,作为大件行李车厢。照片中,一名旅客经过一辆装满货物的大行李车。


2017年6月18日,家住梁山县实德县的梁山县民族中学彝中二年级学生陈英与同学阿硕阿敏、吉日五六莫乘坐5633路列车我骑车回学校。他们从雪松站乘坐火车到西昌站下车,全程约1小时30分钟。他们在学年期间几乎每个周末都乘坐5633/4次火车往返于家和学校之间。据陈英介绍,西德和西昌之间有班车,但他更喜欢“慢车”,因为坐车走山路很容易晕车。如果周日乘车返回西昌,抵达时间为下午1点08分,不影响下午6点30分的晚自习。


和阿尔阿芝一样,家住普雄镇的彝族小姑娘罗珍,每天乘坐普雄和西昌之间的当地火车卖鸡。罗珍今年25岁,有一个5岁和3岁的儿子,丈夫在广东打工,她靠卖鸡为生。2017年6月16日,罗震乘坐5633趟列车,将20至30只鸡卖到西昌,赚了70多元。当天下午,她在返程的5634次火车上取到了鞋垫。她计划两天后(周日)再次运送——。“如果再换一辆公交车,价就太高了,没有这辆公交车,我们就没法运鸡了。”


三名女学生在普通列车上交流。在当地火车上工作了20年的彝族火车列车员阿西阿夏表示,在火车周围的山区,曾经没有机会上学的女孩正在被送往更好的地方。越来越多的家长正在研究这一情况。通过这种方式,当地的火车将成群的学生运送到家和学校之间,帮助他们完成他们的教育旅程。于是,很多人摆脱了贫困,走出了大山。


2017年6月,彝族三年级学生阿古阿英和吉福无忌在火车上讨论作业。今天是周日,寄宿生也该返校了。阿古阿婴已经写完了作业,但吉夫无忌只写了一小部分。学生在火车上做作业是慢车上常见的景象。


扶贫专列穿山越岭。全国范围内,公益扶贫列车共有81对,占普通列车总数的近6%,主要分布在西南、西北、东北等贫困地区。2016年,载客量约3000万人次。“地方列车”的运营,方便了沿线群众出行,促进了老年人、年轻人、边疆和贫困地区的脱贫致富。


火车到达Phuong站后,Likugur等人把羊从火车上赶下来。


李库古尔等人将杨某赶出了车站。


普通列车进站后,乘客将车内的货物交给在站台等候的同伴。


在当地列车旁边的一个小车站,一名乘客坐在刚从满载列车上卸下的货物上。在她身后的当地火车上,挂着一块中文双语横幅,上面写着“便利与您同在”。对于许多乘客来说,当地火车就像前往市场的巴士。


5634次列车抵达梁山县某车站后,乘客拆除车上一根约10米长的下水管道,准备出站。据制作组介绍,随着扶贫工程不断推进,不少村民乘坐当地列车搬进新房。由于山区交通不便,很多人乘坐当地火车到城市购买管道、瓷砖等建筑材料。


普通列车停靠的车站大多是小车站,甚至是乡镇、乡村、县城的上下车车站,站台长度有限,乘客必须上下车。照片显示,抵达的乘客暂时卸下大量行李。


当地火车售员阿西阿克夏(AssiAxia)正在车厢里和一个孩子玩耍。42岁的阿西阿贾(AssiAjia)在当地火车上工作了20年,并担任火车售员18年。另外,阿细阿夏是彝族人,所以很多乘客都非常熟悉。


5634次列车,售员在帽子里展示了车站时刻表。据表显示,5633/4次列车途经梁山县德昌县、实德县、岳西县时几乎每10分钟一班。


列车播音员岳小敏在演播室调试广播设备。岳晓敏是一名彝族售员,在当地火车上工作了20年,精通彝语和汉语。由于当地火车乘客80%以上是彝族,很多人不懂汉语,岳晓敏主动用彝语和汉语向乘客介绍车站情况和安全注意事项。目前,满洲里列车的双语广播和安全广播均使用岳小敏的录音。去年,乘客李某在不会说中文的父母向售员求助后,很快找到了孩子。


列车员负责为乘坐普通列车的乘客办理补手续。当地火车上很多小车站不售,也不办理上车手续,所以很多乘客都是先上车,然后再补。


2017年6月,富祥站,5633列车乘务员在售亭对未购的旅客进行查,并当场给予补偿。飞行中的信息。售员现场打印的车显示,价为2元。这也是这条路线上最便宜和最常见的火车价。全部26站价均为255元。公益扶贫客运列车多途经贫困地区,平均客座率不足40,铁路企业经营亏损较大。在此情况下,铁道部始终坚持根据当地居民需求运营公益扶贫列车,并长期执行1995年普通高速旅客列车价标准,价未发生变化。


换完成后,列车员将组织车上购。由于普通列车价低廉,补费中收取金额最大的是1元纸币。


与其他列车不同,普通列车没有空调,也没有餐车。大多数售员自带餐食或在船上订餐。图为当地列车抵达西昌南站。员工将售员订购的饭盒放到火车上。


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