摩托车电瓶总亏电，看老师傅手把手教你查找漏电故障点

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前两天我正忙着修车。一位车主开着摩托车来到店里，表示车子电瓶总是没电，今天又发动不了了。他想让他看看。

提车一看，是一辆杂牌跨骑摩托车，看上去有些旧了。车主表示，他的车电瓶没电是常有的事。只要几天不骑，早上发动汽车时，起动机要么转得很弱，要么根本不转。车子发动起来很困难，他只好一次又一次地用脚。踢。

好在脚踢启动功能还不错，发动机差不多就能启动了。摩托车到达单位后，再次按下电启动按钮，摩托车即可正常启动。

这种情况要么是充电不足、电池没电、要么是漏液。

首先检查车辆，测试摩托车充电系统的充电电压和充电电流。经检查，充电系统技术状况良好，没有任何题。我再次检查了电池，发现没有太大题。遇到这种情况，通常会怀疑车内有泄漏点。

有一个小方法可以轻松检查是否漏水，车主在家也能做。具体方法如下如果经常断电的摩托车放置一两天后无法启动，可以在正常骑行回家后拔掉保险丝并将车停好。如果您在第二天或第三天使用摩托车，则安装保险丝并启动车辆。若能正常启动，则可确认有明显泄漏。

回到该车进行分析，从电气系统故障特征分析和检查结果来看，该车电气系统肯定存在漏电部分。

检查具体泄漏部位并排除是此类车辆常用的维修方式。检查方法通常有万用表法和充电检测仪法。

首先介绍一下万用表检测的使用方法。关闭点火开关，将地线端子从蓄电池负极端子上取下，用万用表25mA直流电流量程，将万用表串接到电气系统上，将万用表黑表笔接到负极端子上的电池，并将红色测试线连接到地线端子。电气系统中的漏电流。

经测试，该车万用表指针读数为13mA。一般来说，摩托车电气系统的正常漏电流不应大于1mA。这个13mA已经很大了。

另一种方法是使用MSC充电测试仪，如下图所示。将充电测试仪插入保护管前后，如图所示夹住三个夹子。同时显示当前电池电压和漏电流，非常方便。

由于摩托车电气系统的电路连接比较复杂，可能产生漏电流的电气元件及其连接线较多，不方便用万用表一一检查。

您可以继续将万用表或MSC充电检测仪串联到电气系统中，依次断开各电气元件的线束连接器，观察万用表或MSC充电检测仪读数的变化。如果断开某个电气元件的线束连接器连接中的设备读数从13mA下降到零，则表明所断开的电气元件存在漏电故障。

按照该方法，依次断开稳压整流器和点火开关线束接头。读数仍为13mA，说明稳压整流器和点火开关没有漏电故障。

继续断开其他电器元件的线束接头，排除故障。当发动机转速表线束接头断开时，装置读数从13mA降至零，表明发动机转速表存在漏电故障。为了防止判断失误，我接上发动机转速表线束接头进行验证，设备读数从零升至13mA。经过反复检查，确认发动机转速表存在泄漏故障。

更换仪表总成后，按上述方法测试，发现无漏电流，说明漏电故障已排除。车辆交付一周后进行跟踪回访，车主回复电池不再无法启动车辆。

本文为大家介绍的摩托车电瓶总亏电，看老师傅手把手教你查找漏电故障点，以及摩托车下雨 没电相应知识，就解到这里了，希望对各位有所帮助。