大哥说他的格尔发K7百公里油耗不到30个，暴雨中开了一段，我信了

关于不少传言大哥说他的格尔发K7百公里油耗不到30个，暴雨中开了一段，我信了和卧铺火车半夜下雨的题，不少人都议论纷纷，接下来就让小编带大家了解一下吧！

我们知道，定位高端物流车型的加尔发K7自上市以来，一直是江淮汽车在重卡阵营分一杯羹的旗舰产品。

市场和网络上的数据显示，大家对K7的关注空前热烈。然而令人意外的是，虽然已经开始全面销售，K7在市场上的知名度也越来越高，但江淮汽车并没有为K7举办正式的全国发布会，所以很难找到正在“秘密”上的K7。》销售具体操作信息。缺失的信息包括实际运行中的燃油性能、用户的具体评价等。

格尔发K7

针对这个题，我们经过多方调研，找到了一位已经行驶了6万公里的加尔发K7车主，通过试驾的方式深度体验了K7的用车。K7的实际运行表现如何？我们为您做了客观、生动、具体的K7实战报告。在这份报告中，您将会找到属于您自己的案。

王占飞和他的K7

车辆基本配置

首先简单介绍一下这款K7的配置。只有了解了这些配置，才能对后续的表现有更直观的感受。

底盘这款K7采用MC13升540马力发动机，ZF16速手动变速箱，跨越专用车桥，带液力缓速器，6X4驱动，钢板簧悬架，铝合金轮毂，胎压监测，全车有盘制动器、前轴上的两个钢板弹簧以及一个悬挂驾驶室的四点气囊。

ZF16速手动变速箱

跨专用车轴

6X4驱动模式

车内气动调节方向盘、多功能气囊座椅、车道偏离预警、定速巡航、220V电源、车载冰箱、自动空调、电动天窗、驻车加热等丰富配置。

科技感十足

中控台配置丰富

车载冰箱

空间平地板驾驶室，车内高度1970+mm，下铺宽度900mm，上铺宽度920mm，车顶3个储物箱，车内分布多个储物格。

三个储物柜和电动天窗

900mm宽轨枕

隐藏式小桌子

拖车板高低175米，板宽3米。

保养前桥100万公里免维护，后传动轴16万公里换油保养，发动机10万公里，变速箱齿轮油25万公里。

175mX3m高低板

100万公里前桥免维护

铭牌

路线及天气

装货地点为上海嘉定。天气预报说全天都会有大雨。我和车主王占飞早早来到厂门口等待装货。天气稍微好一点的时候，我们终于可以进厂了。这次，我们装载的是用托盘包装的汽车零部件。车罩和雨布装完，花了两个多小时。幸运的是，我们在大雨来临之前就上了高速公路。

在等待进厂的时间里，王占飞抽出时间吃早餐。

加载中

王占飞遮雨

此次装载的汽车零部件比较轻，总重约27吨。虽然很轻，但由于货物量大，175米高低上装满了一辆满载卡车。可想而知，风阻系数是非常大的。另外，沿途80度的路段，风雨交加。这些因素都具有挑战性。K7的油耗表现。

该货物为汽车配件

满满一车的货物

目的地为湖南长沙，里程1200公里，途经四省，山路路段较多，其中部分山路。为了节省一些路费，车主王师傅选择了一半高速公路、一半国道的路线。虽然这条路很累，但王师傅告诉我天气一热，很多工厂就减少产能，物流市场也不是很繁荣。在赚多少存多少的原则下，累一点也没关系。

上海——长沙路线图

在服务区停下来吃饭

自助餐/40元/人

我的试驾经历

沪宁高速公路是最拥堵的道路之一。虽然双向八车道，但所有车辆都必须缓慢行驶。直到常州枢纽转向合肥方向，车流才逐渐稀疏。

征得王师傅同意后，我们在服务区换班，我亲自来试驾K7。

自己试驾一下

坐在驾驶座上环顾四周，发现K7的视野非常广阔。我花了两分钟才明白为什么K7的视野这么好。总结了关于视野的几个关键点K7的驾驶室采用四级踏板设计，这意味着驾驶室很高，坐姿比踏板的驾驶室要高很多；中控台的下沉式设计延续了奔驰MP4中控台的设计灵感，坐在副驾驶位置时，膝盖基本与中控台处于同一水平面。这种布局的好处是车头盲区更小，加上前地镜辅助，会感觉开阔明亮很多；两扇门的门框都很大，而且门框还下沉，让窗户更明亮，盲点更小。

良好的驾驶视野

方向盘采用气动调节。按下调节按钮，调节角度很大。基本上你可以把方向盘抱在怀里。我个人比较喜欢这个角度，这样会带来更强的掌控感。不过阻尼调节有点生涩，不是很顺畅，需要改进。

方向盘调节开关

熟练操作16速变速箱对于从未接触过或者刚接触它的人来说是一个很大的挑战，但对于我这样的“老司机”来说，理解它的换挡逻辑自然很容易。

ZF16速变速箱

熟悉了变速箱的换挡逻辑后，我慢慢地将车开到高速公路上，依次升档。动力和齿轮连接良好，速比差很小，每次换档都能感受到动力的平稳输出。您可能会有疑，这么多档位，换档会不会很累、很困难？不，K7离合器和变速箱配备气动助力。只要找到正确的位置，就可以轻松换档。而且变速杆手感非常稳定，不会有松动的感觉，所以档位非常精准。

在高速公路上缓慢行驶

方向盘给我的感觉比较灵活，没有那种厚重沉稳的反馈感。这段时间，我特意测试了K7的车道偏离预警。当我偏离车道或越线时，警报器就会响起，提醒我偏离了车道。当我把车开回正常车道时，警报器就不再响了。整个反应非常敏感。

车道偏离警告

车道偏离警告开关

换入16档时，轻踩油门，保持转速表在1,200rpm。此时的车速已经接近每小时90公里。这个速度是非常经济的。即使在山路行驶时，15/16挡也完全能胜任，发动机的动力储备也比较充足。尤其是超车时，如果深踩油门，发动机会及时做出反应，你可以随心所欲地完成超车或加速。这一优势在国道上尤为明显。只要发现机会，每次超车都比较容易。有经验的司机都知道，在国道上超车不仅考验经验和眼力，更考验发动机的爆发力。

转速1200/车速90公里

从上海到九江的路段，下了大雨，中间还出现了两次堵车，不过似乎并没有对K7的油耗造成太大的影响。方向盘上有一个车辆信息按钮，可以调出油耗信息。此时的油耗为每百公里308升。我感觉有点奇怪。要知道大雨对于车辆的油耗影响是巨大的。风雨增加车辆的阻力；车轮也突破了路面水流的阻力；雨天路面湿滑，车速无法提高；视线会受到影响；另外，空气中的水分含量过高，也会对发动机的进排气系统产生直接影响。你可以尝试弄湿一块纱布，捂住鼻子呼吸。

雨天综合油耗

王师傅表示，如果今天是晴天，他可以将油耗控制在百公里28升。即使满载49吨，百公里也不会超过32升。我开玩笑说你的K7简直就是“返本归真”。多么锋利的武器啊！

接近九江时，雨势稍小，路面偶尔会干燥。这让我萌生了尝试一下K7制动性能的想法。当我确认周围没有其他车辆后，我踩了几次刹车。由于K7全车采用的是盘式制动器，因此比传统的鼓式制动器灵敏很多。当我踩下刹车时，我立刻就能感觉到驾驶室同时下沉和前倾，车速在很短的时间内下降了。向下。如果继续踩刹车，车里的东西就会飞出去。在制动性能方面，它已经可以与沃尔沃相媲美。

我的骑行经历

晚上我们从九江下了高速。王师傅告诉我们，从现在开始，我们不再走高速公路，剩下的路都是国道。由于我不熟悉国道情况，只好把方向盘交还给王师傅。

傍晚

汽车真正的性能考验是让它在国道上行驶。湖南九江至岳阳公路是最理想的测试赛道。这条路基本上涵盖了你能想象到的所有情况，包括……

国道上的驾驶和超车对于拥有二十年驾驶经验的王师傅来说是再熟悉不过了。一系列眼花缭乱的操作让我有一种膜拜大师的冲动。不过，王师傅含蓄地说驾驶体验只是一部分，车辆性能才是主角。王老师还举了伯乐与好马的故事的例子。如果伯乐和好马不能相遇，那么伯乐仍然是伯乐，好马仍然是好马。这种暗示的可能性就更小了。

王占飞在国道上行驶

540马力的超车我只能用“轻松”两个字来形容。你可以明显感觉到车子的速度在增加。您可以在短时间内超越其他车辆。您不必担心中途超车并追上另一辆车。当汽车即将相遇时，场面很尴尬。

我们都知道，小马力爬山时，驾驶员会感觉山很长，必须考虑水温，防止水温过高而导致锅沸腾。540马力的情况就不同了。整个攀登过程很短。有句话说的很形象你刚要开始，对手已经结束了。是的，就是这种感觉。对于大马力来说，爬坡不再是增加驾驶员劳动强度的因素。

攀登

K7的液力缓速器共有五个档位。第一档是设定档。下坡时，速度设定为每小时60公里。当车速超过每小时60公里时，它会自动工作。当车速低于60公里时，会自动释放。也就是说，只要打开一档，速度正常就可以应对各种坡度，而且基本上不需要踩刹车。在后2/3/4/5档位，依次向下拉操作杆，缓速器即可提供相应的反作用力。缓速器档位越高，提供的制动力越大。当然，缓速器的最高档位全年很少使用，除非是在超载和陡坡情况下。

液力缓速器

遇到陡坡时，王师傅只打开缓速器的第一档，也就是设定档。K7在没有使用刹车的情况下平稳地下了一个又一个斜坡。为了演示，王师傅特意将缓速器转到最高档，制动力反应迅速。他立刻就感觉到了车辆的后坐力。这种体验与踩刹车不同。感觉就像有一只大手从后面拉了过来。

此时K7的百公里油耗为314升，后期会有波动。考虑到天气和在国道上行驶，这个油耗是正常的。

雨天国道综合油耗

晚上，出于安全考虑，车主王师傅找了一个相对安全的地方停车睡觉，因为他是独自驾驶汽车，没有司机，整条路风雨交加。这次旅行我们一行三人。王师傅睡上铺，我们两个人睡下铺。下铺宽度为900mm。一个人睡很宽敞，两个人挤进去也还好，不是很局促。K7的空间我还是很满意的。用超大来形容也不为过。车内共有三个储物箱，还有很多小储物格。我们三个人的衣服和零碎的东西都可以摆放得很好。

900+mm轨枕

休息了几个小时后，天亮我们继续赶路。依旧是大雨，国道，盘山路。这样的路况一直持续到距长沙100公里处。因为赶时间，接下来的100公里都是高速行驶。下午5点左右，我们到达了此行的目的。地点是——长沙。

目的地——长沙

总结GalfaK7的实际操作表现如何？相信你已经有了自己的案

是时候揭晓案了。想必很多人都对K7的平均油耗充满期待。结合恶劣天气、高速国道、山区丘陵等路况，结果并不奇怪，每百公里308升。

综合油耗308升/百公里

在跟车的同时，我还注意到，王师傅在不开车的时候，经常拿出手机微信语音通讯，交流驾驶经验、车辆保养知识、供应信息，分享驾驶生活。经过详细询，我发现很多K7车主自发组建了微信群，微信群里还有来自厂家的技术、销售和服务人员。王师傅表示，群里的K7车主普遍对K7的产品性能和一对一的VIP售后服务非常满意。大家每天都会在群里分享K7的点点滴滴。开车虽然辛苦，但是很充实、很快乐。

每个人心中都有一杆秤。看完这份实战报告，K7最终的表现如何呢？相信您已经找到了案，对K7有了新的认识它是一款好用的“返”工具吗？您解决了自己的困惑以及如何选择适合自己的卡车了吗？

图/文刘国华

今天大哥说他的格尔发K7百公里油耗不到30个，暴雨中开了一段，我信了的这类话题的讲解就到此为止，如果还想了解更多的卧铺火车半夜下雨相关内容，诸位网友记得订阅收藏本站。