世界级巨无霸枢纽白云机场T2航站楼，设计施工干货都在这了！

网友想了解世界级巨无霸枢纽白云机场T2航站楼，设计施工干货都在这了！的题，本文有关于陈雄极限户外雨天这类的题进行详细的解，谢谢大家支持！

留言

交易！白云机场T2航站楼4月启用！

白云机场又有新动作。据称，广州白云机场2号航站楼将于2018年4月26日正式启用，所谓的“世界级巨型枢纽”真的来了！

这款终端到底有何过人之处，看完这个宣传视频你就知道了！

人性化配置

2号航站楼一点也不简单。是一座集现代功能与传统文化于一体的建筑。它融合了当地特色、自然景观等特点，成为独具特色的标志性世界级航站楼。

全新的2号航站楼与1号航站楼合二为一，成为白云机场全新的“双航站楼”。

2号航站楼占地面积8807万平方米！分为商业区、航站楼区、交通中心区。共有397个值机柜台、5127个停车位，满足旅客的各种需求。预计年旅客吞吐量4500万人次，超过东京羽田和伦敦港。筒仓、香港等大型机场。

其中，航站楼共四层，商业面积高达43万平方米，包括餐饮、零售、免税店、文化体验等。

2号航站楼还完善了主要交通枢纽，实现民航、城轨、地铁、高速公路等无缝连接。

高档装修

2号航站楼设有高架三层出发通道，从源头上解决拥堵题。

采用玻璃幕墙和V型钢架支撑屋顶的设计，简洁大方，让空间更加明亮。

长长的梯形“峡谷”设有垂直交通设施，从上到下连接出发层、到达层、交通核心立交桥等。

值机岛上，安检口周围设立了许多商店，形成了一个商圈，就像进入了一个购物天堂。

候机区由原来的基本设计改为混流式设计，更加方便办理手续和国内手续。

5条主要城市轨道交通线路途经白云机场。过去，人们抱怨去机场很麻烦。然而，好消息就在这里。地铁机场北站或与2号航站楼同步开通！

此外，还将有5条轨道贯穿白云机场，其中1条城际线、3条地铁线、1条规划中的有轨电车线路。

除了即将投入使用的2号航站楼外，3号航站楼也将进入前期准备阶段。届时，所有航站楼的启用，意味着白云机场将成为交通圈的枢纽站。

面对这个新的变化真是令人兴奋，我期待着新航站楼的启用！

以下为白云机场T2航站楼设计与施工相关内容

都是好东西啊！技术人员收藏以备后用~

新白云机场T2航站楼设计

陈雄/广东省建筑设计研究院

我国航空业的快速发展对航站楼设计提出了许多新的要求。航站楼对城市和公众影响较大，功能和流程复杂，系统和设备众多，技术和材料相对新颖，投资和规模大，是一种大型交通建筑类型，也是多学科、多学科交叉的典型。-专业协同集成设计。其设计值得我们深入研究和探讨。

以广州新白云机场为例，2017年旅客吞吐量突破6500万人次，超出1998年规划的5200万人次总量，跻身全机场前13名。T2航站楼及配套设施是我国目前在建最大的航站楼综合体之一。T2航站楼一期占地面积65万多平方米，配套交通中心及停车楼面积21万平方米。总建设规模超过90万平方米，设计容量为年旅客4500万人次。目标是建设连接亚太地区各大洲的新型航空枢纽，向世界一流机场迈进。在设计方面，需要融合多学科、复杂的技术系统，并在这些学科和技术的支撑下大力创新。只有通过集成设计才能实现上述宏伟目标。

设计理念——云的主题“白云”元素从T1航站楼开始，建筑师并没有刻意提出特定的符号或主题，只是强调现代、简洁、流畅、精致的设计风格。在T2航站楼的创作中，建筑师提取了白云元素，形成了“云”的主题。建筑的造型和空间设计表达了“白云——云中漫步——行云流水”的动感，表达了“轻盈、飘逸、流动”的感觉，与功能特征非常吻合机场航站楼的。

T2航站楼——鸟瞰图提取白云元素，形成“云”主题

“双星”航站楼T2航站楼与T1航站楼和谐的建筑造型，构建了“双星”航站楼的完整形象，保留了弧形主楼、人字形立柱、拉伸膜等独特元素，增添了雨篷的独特元素体现岭南地域特色的屋顶花园及装饰设计。

白云机场T1+T2航站楼整体鸟瞰图

枢纽型机场航站楼核心功能技术配置为“廊道+前排”混合配置航站楼配置涉及空侧运行、陆侧运输、航站流程等最核心的功能技术。新白云T2航站楼采用“廊道+前排”混合配置，具有飞机停放面长、近距离飞机座位多、近距离大飞机座位多、旅客步行距离适中、出行方便等优点。和国内互换。

“指廊式+前排式”混合配置

近机机型组合空侧规划需要保证飞机运行效率和近机座位数。T2航站楼一期飞机停泊面积3,545m，包括机场附近64个，其中国内座位34个，座位21个，国内敞篷混合座位9个；二期扩建的东四指走廊和西四指走廊将新增26个近机场座位，总体规划共90个近机场座位。

混合座位登机桥

混站理念航站楼国内、运营高峰时段不同。为了提高展位的使用效率，设计引入了可在国内和运营之间转换的混合展位概念。精简是最方便的，流程也是最短的。前排飞机座椅配备国内/可切换混合飞机座椅，提高了飞机座椅使用的灵活性和旅客处理效率，满足业务快速增长的需求。

南北贯通的机场布局航站区陆侧交通规划设置了贯穿南北的机场隧道和道路系统，保证新白云机场与外部城市交通衔接的安全。通过东西环路，分别快速连接T1、T2航站楼的北、南入口。两层交通互不干扰，减少了机场环路车辆长途绕行带来的交通压力，既实现了车辆的有效分流，又保证了道路的畅通。

南北走向的机场隧道穿过航站楼、交通中心和停车楼

首层交通换乘便捷T2航站楼到达层接待厅与交通中心之间设置宽阔的旅客大厅，组织陆侧交通，分流人车。交通中心为旅客换乘各种交通工具提供便利。其设计遵循“公共交通优先、大众旅客优先、出发旅客优先、减少楼层变动”的原则。公共交通置于前方，缩短了大部分乘客的步行时间。距离。出租车设置在、国内迎宾入口外、地铁站厅、城轨站厅东西两侧，城市公交车、长途巴士设置在交通中心大厅东西两侧，有效分流乘客。私人停车场大楼毗邻交通中心，乘客可通过垂直交通核心到达各层车库。

接待大厅与交通中心顺畅衔接

航站楼客流、行李流的功能基础客流设计和行李系统流程设计是实现航站楼交通建筑功能的基本核心设计。它决定了码头内部的职能组织框架，是影响码头运营效率的重要因素。最重要的因素之一。国内混流+分流+混座作为大型复合型枢纽机场航站楼，T2航站楼拥有多种类型的旅客流程，包括国内出发和到达、出发和到达、国内与航班之间的中转、国内航段航班等。这些流程相互交织、连接或组合形成新的流程，错综复杂。我们采用国内流、流混合、机座混合的策略来构建航站楼内部组织框架和楼层。

值机大厅宽敞，方向清晰。

值机大厅北侧、国内安检大厅内

单向策略由于流线数量较多，为了增强流线引导的清晰度，流线设计中采用了单方向、减少选择点的策略。旅客进入值机大厅后只有一个方向前进。他们没有做出选择就到达了保安大厅。通过安检后，他们开始选择登机口的方向。

合设安检大厅T2航站楼设有、国内安检大厅。可利用、国内高峰时段的特点，切换安检通道的、国内功能，解决特殊高峰时段的交通瓶颈题。

三层平面图

二楼转机通道转机流程是T2航站楼最重要的流程之一，其设计非常有特色。国内混流候机层和分流到达层均设在二层。转国内转机旅客的到达、转机、候机均在二楼办理，无需换层，方便快捷。

平面图

和国内旅客单一入口到达的旅客也从各个走廊聚集到主楼领取行李。和国内旅客有一个入口。统一到达大厅与交通中心相连。空间结构简洁，方向引导十分明确。

高效的行李系统及布局2号航站楼采用先进的DCV小车自动分拣技术，分拣速度快、出错率低、效率高。行李机房位于一楼，与停机坪齐平。行李手推车可以在停机坪和行李机房之间快速高效地运行。

一楼计划

业务规划旨在改善乘客体验和非航空收入。非典型商业综合体概念基于对国内机场、商业中心不同案例的研究，提出独特的航站楼商业概念——非典型商业综合体。航站楼的首要任务是客流。旅客聚集、散散集中，旅客流动性大，停留时间短。因此，为了实现增加非航空收入的目标，经过与业务顾的共同研究，我们打造了一个与国内其他枢纽机场不同的航站楼商业布局模式整合旅客流程、合并业务航线；打造loft中庭营造商业氛围；结合功能布局，控制业态比例；引进生态绿化，优化营商环境。

免税业务与旅客流通紧密结合，引入绿色景观

国内商圈打造双层中庭营造商业氛围

在外围护体系设计的建筑形象和空间形态上实现建筑风格的协调统一T2航站楼在总体布局上与T1航站楼相连，保持南北中轴线对称，建筑风格协调统一。T2航站楼采用了易于实现的适度非线性三维曲面设计。前立面更换为Y形柱，并将原有的人字形柱抬高至高架桥上方，以更充分地体现支撑系统的形状。保留拉伸膜遮阳篷的功能结构也是前立面的重要造型部分。前立面采用垂直幕墙代替T1的外倾锥形幕墙，有效降低了实施难度和成本。

T2航站楼建筑风格与T1航站楼建筑风格协调。

51金属屋面系统

适度非线性三维T2航站楼建筑形体采用适度非线性三维，既达到了建筑造型和空间构造的要求，又为工程造价控制、缩短工期提供了技术可行性。拱形屋顶造型连续流畅，主体建筑与连体建筑一气呵成。主楼屋顶每隔18米设置一个条形玻璃天窗，走廊屋顶中部设置一个条形玻璃天窗。经过对排水坡度的仔细计算和验证，对屋顶曲率进行了微调。所有外部排水沟均用于避免漏水。采用铝镁锰合金直立锁边屋面板系统。该系统技术成熟，可满足找形、隔热、排水防水、自然采光等多种功能需求。建设周期短，施工和维护十分方便，成本可控。

屋顶造型连续流畅，主体建筑与连体建筑一气呵成。

52幕墙系统设计

模块化概念T2航站楼采用水平和垂直玻璃幕墙。玻璃面板尺寸为3m225m。高度划分与层高模数225m相同。主层高度包括45m、9m、1125m。宽度划分平面模数相同，主柱网格为9m、18m、36m。二级结构采用三维钢桁架作为主要受力构件，水平铝合金梁作为抗风构件，立式吊架作为竖向承重构件。铝合金横梁和水平遮阳帘与挤压铝型材一体化。垂直的挂杆隐藏在玻璃接缝中，使整个幕墙单元具有通透感。三维钢桁架结构不需要横向横向稳定杆，幕墙整体感、通透感和美感很强。

主楼——部分拥有光滑的弧形檐口和人字形柱。

主楼幕墙部分

主楼及走廊一角

多功能幕墙系统设备管道与幕墙二级结构结合，管道埋设于U型结构内，正面采用铝扣板遮挡。为了满足防火、排烟的需要，必须将部分幕墙打开。根据排烟面积计算，风机需要打开60度的角度，因此采用可大角度打开的气动排烟窗。广州夏季炎热，冬季温暖，西侧的遮阳措施非常重要。T2航站楼选用翼型电动调节遮阳百叶。有四个角度0、30、60和90。百叶采用微孔板，可以达到遮阳、透影的效果。

设备管道埋设于幕墙二级结构内

电动调节外部遮阳帘

53张拉膜系统设计

大面积拉伸膜遮阳篷这一直是白云机场的特色设施和标志之一，非常适合岭南地区多雨炎热的气候。1号航站楼至2号航站楼的车道上覆盖有拉伸膜遮阳篷，为乘客遮风挡雨、防晒，在恶劣天气下也能从容上下车。

膜结构设计采用骨架膜结构。骨架采用钢结构，关键部位采用铸钢节点，膜材料采用PTFE膜材料。

覆盖出发车道和车库屋顶的拉伸膜遮阳篷

建筑、装饰、结构网格系统+钢管柱一体化设计与T1航站楼相比，T2航站楼

本篇讲解关于世界级巨无霸枢纽白云机场T2航站楼，设计施工干货都在这了！的这类话题，和一些陈雄极限户外雨天相关信息，希望能帮助到各大网友。